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商品訊息功能
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- 品號：3839438
- 超大容量後車箱收納
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- 附有鋁箔密封內袋保溫
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商品訊息描述
商品訊息特點
戰利品
材質 : 加密尼龍布
尺寸 : 37 * 27 * 1.0 CM (摺疊後) , 64 * 32 * 29 cm (展開後 )
顏色 : 橘色 / 黑色 / 紅色 / 藍色
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工商時報【黃琮淵、張網友一致推薦佩芬╱台北報導】
台灣航空圈怎麼了？繼威航、興航後，全球第3大的達美航空（Delta）撤出台灣，5月24日飛出台北到東京末班機就不飛了。這條接續西北航空，開航56年的老航線走入歷史後，美籍三大航空僅剩聯合航空1家飛台。
達美航空於1986年開航台灣，1996年首度退出台灣市場，之後因合併西北航空，2010年重返台灣。但若回溯西北航空時期，這條台日線是自1960年就開航，迄今飛了56年。
達美航空昨日發表聲明，表示近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局從東京出發的航線，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
民航局接獲消息後，已緊急聯繫達美，要求妥善處理旅客簽轉，至於對台日線衝擊，一是達美的台日線每天只有1班，二是飛台北－東京航線的航空公司和班機算多，影響有限，也相信達美會妥適處理旅客簽轉問題。
台灣達美周四下午召集全體員工開會，做出台日地勤全撤、在台分公司結束營業決定，消息一出，原本各界還不相信，視為誤傳，不過隨晚間正式通報各旅行社「最後航班」，停飛台日航線也成為定局。
達美半年前停飛東京成田飛紐約、泰國曼谷和日本關西後，就傳出下個停台北，達美當時透過在台窗口說台北─東京不會停飛，未料半年後達美還是宣布停飛，消息突然，直至前天都還在促銷台日機票。
達美的台北－東京航線，是銜接美國本土的延伸線，也就是把台灣乘客帶到東京轉機。沒想到台日線這幾年火熱，載客率水漲船高，意外受到注目，除了時間帶好，加上在傳統航空中票價低，也與廉價航空做出區隔。
達美從東京飛美最多時超過10個航點，目前從東京成田機場飛往美國5個航點，從羽田飛往美國2個航點，去年剛取消從成田飛紐約，原有運力主要轉到中國大陸與韓國，因此總公司決定取消桃園-成田的每日定期航班，改利用聯盟成員華航航班，但須等候核可。
教士捕手貝森寇特（Christian Bethancourt）近日在巴拿馬冬季聯盟再度登板投球，96哩的球速技驚四座，同樣是捕手轉投手的簡森（Kenley Jansen）的經歷也許可供參考。
貝森寇特在比賽中共投1局無失分，用了17顆球中有5顆變化球，快速球球速則在93到96哩之間，他同時還擔任外野手以及指定打擊。
貝森寇特並非臨時上場救火，從去年9月開始他就接受前教士日籍名投齋藤隆指導，發現他有捕手傳球重心前衝的習慣，在改善投球姿勢後在冬盟正式實戰。
道奇終結者簡森過去以捕手身分進入小聯盟，甚至在2009年經典賽也擔任荷蘭隊捕手，但隨後因在小聯盟打不出機會，憑藉強勁的阻殺臂力轉任投手，到2013年二度出席經典賽時就是投手身分，如今已是大聯盟頂級終結者之一。
不過貝森寇特有可能搶在大谷翔平之前在大聯盟展現「二刀流」身手，教士目前打算讓貝森寇特轉型為投手，也可能在新球季擔任「超級工具人」的角色，同時擔任救援投手與捕手。
貝森寇特去年就以工具人身分在大聯盟留名，他在在作客水手的比賽中擔任先發捕手，隨後轉任左外野手、投手以及二壘手，成為大聯盟百年來第5位單場擔任四個守位的球員。
▼影片╱教士捕手貝森寇特上場客串投手：（若無法觀看，請點選連結）
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